Опубликовано: Суббота, 12 января, 2013 | Автор R2Racing
Проект RidgeLine SuperChargered
Приняв решение надуть 3.5 литровый Ридж мы долго колебались, брать в качестве основы центрифугу или же рутс. Центробежные компрессоры гораздо легче в установке, но почти не дают низов и раскочегариваются только к отсечке, которая не бог весть какая на топорноватом V6. «Мясорубки» наваливают с низов, что предпочтительно для 4WD, тем более для тяжелых, но гораздо сложнее в установке, плюс к этому очень греют воздух на наддувах выше 0.5 бара, охлаждать который целесообразно только водяными кулерами.
Остановились на Eaton M90.
Итак, M90. Решено установить его в развал цилиндров, как на американской классике, подложив под компрессор бутерброд из двух водяных кулеров.
Впускной манифолд и корпус дросселя с перепускным клапаном выточены из цельного куска алюминия, что поделать, штучная работа.
Добавлены две дополнительные топливные рейки с 6-ю форсунками. Впереди как родной встал водный радиатор интеркулера.
Далее. Установка блока управления UniChip Q + Injectors Driver Unichip и настройка.
Еще далее. Замена поршней и шатунов и наддув 1 бар+, благо охлаждением впуска мы запаслись заблаговременно
Powered by
Добрый день! сколько стало мощи? и во что обошлось?
пока 300 на 0.23 бара, не угадали с роликом
на днях дунем за 0.5
ну как, дунули?
да
теперь передувает
уменьшаем
В итоге какая мощность у риджлайна, мотор до сих ходит?
ходит, сейчас эти моторы на ротрексе мы снимаем 360 сил